近年来由于国务院及与停车设施建设的相关国家部委，单独或者联合发了一些“城市停车设施建设”的文件。这些文件在停车设备产业界引起了广泛关注，甚至成为了许多停车设备生产企业的进军号角，更使得停车设备产业的知名度大幅上升。

　　再次分析上述这类文件发现，文件里提及“停车设备”四个字很少甚至没有，但是停车设备产业的集体乐观又不无道理，那么相关领域的专家学者认为宏观政策基本完善的情况下，产业企业广泛用力市场却未有大的发展是什么原因呢？我们《城市停车设施建设课题组》本着实事求是的原则，从市场主体的角度来展开系统的研究，以便更好助推停车产业化发展和为城市停车设施的建设提供参考。

　　设施范围比较广，设备范围较小。设备是单一的，可以移动的，比如机械设备；而设施是固定的一般无法移动，比如排水设施。

　　由上解释得出停车设施包括停车设备，而有关国务院和相关部委文件中的城市停车设施建设应该有“停车设备”四个字，因为城市空间渐渐固化存在，土地资源稀缺价格高昂，狭小的面积内建设停车设施不得不使用节约空间、建造成本有明显比较优势的停车设备，停车设备应该是城市停车设施建设的主要抓手。当官方认识到此有理有据的观点后，停车设备的“备”虽不会取代城市停车设施的“施”，但是却会在内容中更多提及停车设备产业，这样一来停车设备产业作为城市停车设施建设的“主力军”名正言顺。

　　在城市停车设施建设工作中，依据什么标准来做专项规划，涉及要创建多少停车位的投资资本核算，这是停车产业化的关键的关键，采用紧凑的标准解决城市停车难为契机，广泛使用停车设备和手机APP等互联网技术手段，形成体系相辅相成创造性的解决城市停车难，就是建设智慧停车的实际行动。

　　停车设备产业是以电机、型钢、链条、油漆、电控系统等相关配件材料组成的产业，应该属于加工制造业，在削减和转移过剩产能的当下，其它制造加工业要削减和转移，停车设备产业的加工还处于蓄势待发意气风发的状态，发展时期不一致节奏慢一拍就是一大区别。容易被官方的现阶段思潮所淹没、遗漏，不利得到政府主要领导对停车设备产业的关注并加大扶持。

　　客观的讲我国改革开放以来，一产、二产、三产中的相关产业都有从其他经济体借鉴过来的痕迹，鲜有例外，而停车设备产业是个特殊，它在别的经济体中存在，我们也正是从这些经济体中学习借鉴过来的，由于国情不同停车设备产业的发展空间天壤之别，初级阶段发展的路径我们已经学习借鉴完成，中高级阶段发展的路径需要中国停车设备产业去探索。

　　停车设备产业的下阶段发展和以往发展的比较，由于面对市场目标的转变，其发展思路也应该转变，停车设备虽然是设备，但是由于其涉及城市基础设施建设的补充，而且设备体积较大，是关联人民群众生命财产安全的公共产品，所以下现阶段的发展需要与人民群众这个群体打交道，而不是上一个产业发展阶段只需要关注开发商单一方面的态度。这个转变大家都不同程度的感受到了。

　　停车设备产业应用于我国城市既有建筑物的车位增建领域，牵扯方方面面的利益，而目前又无建设依据和案例的情况下，为行业找到建设依据，按依据由行业企业去填空是行业发展的当务之急。

　　当然这就是行业组织去发挥作用的时候了，也就是说转变发展思路开拓城市既有建筑物这片蓝海，是特别需要行业组织的。

　　在我国转变发展方式的战略调整期内，由以前只与开发商为主要目标市场向城市既有建筑物停车增建领域发展的当下，要特别注意国务院与相关部委的文件中“城市停车设施建设”八个字未曾拆开书写，也就是说不是城区、不是街道、也不是某类既有建筑物的停车设施建设，而是城市这个整体的停车设施建设，从目前此项工作还未有公认的案例来看，也只有通盘考虑、综合统筹才可以科学更加有效的开展此项工作。

　　要达成此愿需要停车设备产业、智慧停车产业一道，团结在产业组织周围，向政府说明停车设施建设的主要力量，应该是停车设备产业；说明城市停车设施建设需要通盘规划有序推进，借解决城市停车难为契机，广泛应用停车设备产业，智慧停车线上线下技术、资源和理念，把城市停车设施建设成智慧停车设施，从而形成智慧停车城市。

　　十三五时期是以创新驱动发展的时期，而创新的主体是市场。成都创客科波停车公司总经理，成都市智慧停车产业协会发起人发起《城市停车设施建设课题研究组》欢迎更多热衷产业发展的各界人士，严谨理性的研究产业发展把课题做好做精，为停车产业发展献计献策来切实推动产业发展。（郭小波微信号：aisikao533）